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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述

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彩圖易讀版中國史年表
 

 













 
 

■商品簡介
 

閱讀中國歷史時,

常會因為時間點標示不清感到困惑嗎?

尤其是魏晉南北朝、五代十國等多個朝代並存的時代,

是否有無論看了多少次都還是霧煞煞的困擾呢?

只要善用年表,搭配重要記事

一讀就通!


年表貫穿全書,朝代時間、重要大事,一手掌握

全書以年表為主軸,上溯遠古,下迄近代,順時序,串聯各個時期的史實、人物、文獻典籍及宗教藝術等,幫助讀者簡單、快速了解中國各個朝代的變遷。


以歷史記事搭配年表,加深印象,自然記憶

從長遠的中國歷史挑選百餘重要事件,於大事欄詳細敘述其發生的前因後果,讓讀者好似身歷其境,不用特別背誦,輕鬆刻劃於腦海裡。



以全彩插畫為輔,輕鬆活潑不嚴肅最近流行商品

本書採用全彩插畫來代替隨處可見的歷史圖片,不僅增加讀者閱讀上的新鮮感,也能使歷史文字跳脫艱深難懂的印象,使歷史不再是正經嚴肅的文字敘述,而是以輕鬆愉悅的圖文來呈現。




本書特色



多張彩圖,輔助閱讀、清晰易懂

本書穿插多張插圖,讓歷史不再只是死氣沉沉的文字,多了更多色彩,既鮮明又有趣!



精選300多則大事,以輕鬆口吻詳細敘述完整始末,有趣不乏味

本書精選多件大事,輔助閱讀年表,清楚明瞭、好記憶!



 


 

編者簡介
 

李光欣



淡江大學歷史系畢業,淡江大學國際事務與戰略研究所畢業。曾任平面媒體記者、出版社編輯,現為自由作家及《世界民報》電子報主筆。曾獲第二十八屆金鼎獎專題報導獎。






繪者簡介

鍾翟



輔仁最新大學織品設計學系在學中。熱愛歐美電影動畫、托爾金及寶塚劇團。畫圖是一生都不會放下的事情。



 



■商品規格



◆編者精選優惠:李光欣

◆繪者:鍾翟

◆19.8×19.8 cm 彩色平裝書 252頁

◆出版社:漢宇國際



 

商品預覽:
 


 

 












商品訊息特點

 

 

 

 

 

旅遊/運動/人文內容
  • 科普叢書

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

◆19.8×19.8 cm 彩色平裝書 252頁
◆出版社:漢宇國際
◆出版日期:2016/08/01
◆ISBN/條碼:9789862283837







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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

 

 

教育部蔡清華次長及師資培育及藝術教育司張明文司長於昨(十八)日日假教育部記者室對外說明師資培育之大學辦理國外教育見習、教育實習課程計畫,教育部為培育國內師資生成為具國際視野之未來教師,強化師資生國際素養,增進其文化理解、人文關懷、國際體驗及培養語言能力,以「有教無界,未來無限」、「Broadless Teacher」為發想,鼓勵師資培育之大學選送師資生赴國外高級中等以下學校、幼兒園、境外臺灣學校學習新知,同時將臺灣教育特色發揚至海外。

蔡清華次長表示,對於教學的影響,從新的年度,鼓勵我們師資培育大學,帶著她們的學生,到海外去做教育見習、教育實習,申請案件三十六件,其中新南向國家進行教育交流,獲補助計畫計有二十件,其餘的國家有十六件,這些師生見習可至申請的學校進行見習或是實習的師生,全國首批師培生將在寒假出發,見習或實習期間從二週到六個月,每人獲補助十萬到二百四十萬元不等,也有的學校要求學生在海外進行六個月的實習,師資培育的學生在求學階段,能更到海外去不同的文化,不同的環境裡面,來將它們在教育專業理論應用到實際上面,這個就是「有教無界,未來無限」。
 

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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